Le 9 décembre 1942, pendant la Seconde Guerre mondiale, KA-BAR a présenté un couteau au Corps des Marines des États-Unis avec l'espoir qu'il devienne l'arme standard. En collaboration avec le Département de l'Approvisionnement des Marines, le projet a été révisé et la production d'un couteau de combat et d'utilité amélioré a commencé.
Pendant la guerre, les couteaux USMC KA-BAR ont acquis une telle reconnaissance pour leur qualité et leur abondance que "KABAR" est devenu le nom commun. Il a été adopté par les Marines, l'Armée, la Marine, la Garde côtière et les Équipes de Démolition Sous-marine. Des années plus tard, de nombreux couteaux KA-BAR ont été réactivés en Corée, au Vietnam, lors de la Tempête du Désert et pendant les guerres en Irak et en Afghanistan.
En 2019, KA-Bar s'est associé à Spartan Blades pour créer Pineland Cutlery. Le PDG John Stitt visait à créer un "KA-BAR" avec une meilleure résistance, robustesse et résistance à la corrosion. Pendant le développement, le métallurgiste Larrin Thomas a identifié l'acier CPM MagnaCut® avec les qualités recherchées.
CPM MagnaCut® est un acier fritté à haute teneur en carbone produit par Crucible Industries et spécialement conçu pour les lames. Spartan Blades a développé le Spartan-KA-BAR en utilisant l'usinage CNC, le traitement cryogénique et les revêtements PVD.
Utilisation Prévue : Tactique / Militaire
Type de Production : Industrielle
Pays de Production : États-Unis
Lame : acier CPM MagnaCut 61/63HRC
Acabado de la Hoja: ZrN Flat Dark Earth
Manche : Kraton G avec garde en acier inoxydable 301 et traitement DLC au tungstène
Longueur de la Lame : 178mm.
Épaisseur de la Lame : 4.2mm.
Longueur Totale : 305mm.
Poids : 306g.
Fourreau : Cuir noir
Emballage : Boîte en carton avec les logos de Spartan Blades
Notes : Veuillez noter que la lame revêtue de Flat Dark Earth (FDE), lorsqu'elle est insérée ou retirée du fourreau en cuir, peut présenter des stries ou des taches en raison de la teinture utilisée pour le fourreau. La lame peut être nettoyée à l'essence ou à l'acétone, ré-huilée (par exemple avec du WD40 ou de l'huile mécanique légère) et séchée avec un chiffon propre pour restaurer la finition de revêtement d'origine.
